Ik heb een afspraak bij Schiphol, maandagochtend 11 uur. Eitje zou je zeggen.
Deze maandag is de verbinding Amersfoort Schiphol niet mogelijk, er zijn werkzaamheden. Zo’n spoor heeft ook onderhoud nodig natuurlijk. Maar via Amsterdam centraal komen we er ook. Twee keer per uur een intercity. Eitje dus. Of via Utrecht maar dat duurt wat langer.

Wel vervelend dat ik een toeslag zal moeten betalen voor mijn reis. €3,20. 40% extra! Waarom? Zijn de stoelen zachter? Ruimer? is er een -op tijd- garantie? Je weet het niet. Maar goed. Het is ook geen intercity het is een ICE (InterCity Express). Het zal wel. Ik wil gewoon om 11 uur bij Schiphol zijn.

Na het ontbijt check ik even op de reis app of alles gaat zoals het moet gaan. Nee dus. De ICE is 45 minuten te laat in Amersfoort. Fijn dat ze dat om 8.30 uur al weten maar wat nu? Een trein eerder haal ik eigenlijk al niet meer en de andere opties kosten wel heel veel tijd extra.

Dit blijkt dus een internationale trein die ingepast wordt in het reguliere net in Nederland, daardoor kun je op een aantal tijdstippen niet zonder toeslag naar Amsterdam vanuit Amersfoort en ook vanuit Hengelo, Deventer en Apeldoorn. Vreemd. Ook je fiets kan op dat tijdstip niet mee. En door vertragingen in Duitsland komen die treinen ook nog zelden op tijd aan. Stiptheid 13% staat er bij in de reisplanner. Daar ben je mooi klaar mee. Eigenlijk is er dan maar 1 trein per uur naar Amsterdam waarop je kunt vertrouwen. Een heel bizarre situatie. En begrijp me goed ik ben voor internationale treinen, hoe meer hoe beter. Maar waarom een toeslag binnen Nederland? En binnen het reguliere schema? In het persbericht van de NS staat over de ICE, sneller dan de auto in Berlijn. Ja in Berlijn wel. Maar ik wil naar Amsterdam!

Tegen mijn gewoonte in waag ik me met de auto richting Amsterdam, een stuk snelweg waar ik liever niet kom omdat het altijd en eeuwig vaststaat. Daarom ben ik een fan van de trein. Maar vandaag dus even niet.